就汽车的后桥与驱动桥在进行装配完成之后，也就是要注意需要对它进行气密性能做泄漏的实验,这样来讲的话，就其在很大的程度上也就是要注意去检验一下桥的内腔是不是会出现渗漏油的缺陷。就传统的气密性测漏设备,其实还不能说有测漏设备，也就是会采用浸水涂泡法或者是浸油方式。

   接下来讲的话，我们其实也就是要注意一下，就上述的检修方式也就是会存在着比较多的缺陷,当其检测结果上也就是会显得很不稳定,受操作者经验上的影响也就是会显得比较大；再者，就其检测时间上比较长,对于微小泄漏的检测时间也就会显得比较长，不太适合流水线作业。

   不过，就现规模的车桥气密性测试也就是会采用气密性测漏设备进行实现。就这一点来讲的话，我们其实也就是要注意一下就车桥的产品容积上也就是会比较大，接下来讲的话，就内腔形状上也就是会显得不规则，也就是采用流量法进行测量（部分厂家也就是会采用差压法进行测量）。

   对于此类压力上的设定，就其在很大的程度上其实也就是会取决于车桥内部油封的工作压力，车桥内部的油封其实也就是指旋转轴唇形密封圈，那么就它的工作压力来讲的话也就是会小于等于0.05MPa。

   ，就其在很大的程度上也就是要注意保证气密性上应用的测漏设备对于油封的影响在工作压力范围当中，也就是要注意应该是要进行设定测试压力也就是30kPa。当然，就此项数据也不是随随便便就出来的，我们其实也就是要注意去选择气密性测漏设备上的型号。